{"id":2528,"date":"2019-11-12T16:38:57","date_gmt":"2019-11-12T16:38:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.segurosgoiena.com\/albisteak\/en-euskadi-cada-6-minutos-colisiona-un-auto-con-golpe-de-chapa-podriamos-reducir-la-siniestralidad\/"},"modified":"2020-10-28T08:42:03","modified_gmt":"2020-10-28T08:42:03","slug":"en-euskadi-cada-6-minutos-colisiona-un-auto-con-golpe-de-chapa-podriamos-reducir-la-siniestralidad","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.segurosgoiena.com\/eu\/albisteak\/en-euskadi-cada-6-minutos-colisiona-un-auto-con-golpe-de-chapa-podriamos-reducir-la-siniestralidad\/","title":{"rendered":"En Euskadi cada 6 minutos colisiona un auto con golpe de chapa, \u00bfpodr\u00edamos reducir la siniestralidad?"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Cada hora se producen m\u00e1s de 9 siniestros en Euskadi, lo que supone m\u00e1s de 200 colisiones entre veh\u00edculos diariamente. Cerca de 7.000 accidentes de tr\u00e1fico al mes y alrededor de 85.000 al a\u00f1o. La siniestralidad se traduce en<\/span> 1,7 millones de golpes de chapa en los \u00faltimos 20 a\u00f1os<\/b>, una cifra realmente sorprendente (datos de <\/span>UNESPA<\/a>).<\/p>\n

Bizkaia acapara algo m\u00e1s de la mitad de los accidentes de tr\u00e1fico leves de Euskadi (53% del total). La provincia de Gipuzkoa re\u00fane un 32% de los incidentes y Araba, el 15% restante.<\/p>\n

Este tipo de siniestralidad vial es un testimonio de la marcha de la econom\u00eda en un determinado territorio. En Bizkaia\u00a0 <\/span>en torno a la R\u00eda del Nervi\u00f3n. En Gipuzkoa Donostialdea y la comarca del Alto Deba, la cual se caracteriza por soportar una importante actividad econ\u00f3mica, parte de la cual gira <\/b>en torno<\/b><\/span> a Arrasate-Mondragon<\/b>.<\/p>\n

A mayor bonanza, m\u00e1s siniestralidad<\/h3>\n

En los a\u00f1os de bonanza, se producen m\u00e1s golpes porque hay m\u00e1s tr\u00e1fico en las calles a causa de los desplazamientos al puesto de trabajo o por motivos de ocio. En periodos de crisis, la incidencia es menor a causa del desempleo y la restricci\u00f3n del gasto por parte de la gente. Los datos de Euskadi son testimonio de esta din\u00e1mica.<\/p>\n

Un an\u00e1lisis por d\u00edas de la semana evidencia que las jornadas laborables son, siempre, las m\u00e1s problem\u00e1ticas para el tr\u00e1fico rodado. Es m\u00e1s f\u00e1cil sufrir un accidente de lunes a viernes (especialmente este \u00faltimo d\u00eda), que en fin de semana. Los domingos son especialmente tranquilos debido a que mengua la cantidad de veh\u00edculos circulando.<\/p>\n

Una climatolog\u00eda adversa dispara los golpes de chapa\u00a0 <\/span>concretamente en d\u00edas de nevadas o fuertes lluvias. El mes de mayor siniestralidad es<\/span> febrero.<\/p>\n

En cuanto a colisiones con v\u00edctimas en Euskadi cada 1 hora y 10 minutos se da un accidente.<\/b> Un 55,4% de los percances con v\u00edctimas se produjo en Bizkaia, en Gipuzkoa el 25,5% y en Araba el 19,1% restante. Siendo el primer semestre del a\u00f1o, m\u00e1s proclive a este tipo de accidentes con v\u00edctimas.<\/p>\n

En cuanto al tipo de accidente con v\u00edctima fallecida m\u00e1s frecuente es la colisi\u00f3n frontolateral en v\u00eda urbana, t\u00edpica de interesecciones; siendo el \u00edndice de letalidad en hombres doble que en las mujeres.<\/p>\n

Demasiados desplazamientos en veh\u00edculos privados<\/h3>\n

En la actualidad, un n\u00famero demasiado elevado de desplazamientos tanto de car\u00e1cter urbano como interurbano se realizan con veh\u00edculos privados. La alta densidad de habitantes, las necesidades de desplazamiento al lugar de trabajo, la falta de un medio de transporte p\u00fablico \u00e1gil que conecte los diferentes n\u00facleos de poblaci\u00f3n de las comarcas, as\u00ed como ciertas costumbres adquiridas, hacen que en zonas de Euskadi con importante actividad econ\u00f3mica se use\u00a0 <\/span>fundamentalmente el veh\u00edculo privado en los desplazamientos.<\/p>\n

No hay duda que para <\/b>reducir los \u00edndices<\/b><\/span> de <\/b>siniestralidad<\/b><\/span> general de veh\u00edculos, <\/b>as\u00ed como <\/b><\/span>el n\u00famero de v\u00edctimas por colisiones y mejorar la calidad del aire son necesarias medidas <\/b>sobre las acciones que el ciudadano de a pie pueda emprender: campa\u00f1as de informaci\u00f3n y concienciaci\u00f3n ciudadana en el uso del veh\u00edculo <\/b>en el tr\u00e1fico urbano e interurbano <\/b><\/span>es una medida efectiva, adem\u00e1s de las restricciones de veh\u00edculos privados en relaci\u00f3n al tr\u00e1fico urbano y <\/b>la <\/b><\/span>promoci\u00f3n <\/b>del<\/b><\/span> uso de transportes p\u00fablicos alternativos.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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